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2014年一季度自主品牌SUV销量阐发

2019-10-09 02:34:54来源:励志吧0次阅读

2014年一季度自主品牌SUV销量阐发

核心提示:  根据盖世汽车整理的数据,2014年一季度,SUV仍是乘用车市场增长的主力

,销量累计86.37万辆,较2013年同期增长36.8%,净增2  根据盖世汽车整理的数据,2014年一季度,SUV仍是乘用车市场增长的主力,销量累计86.37万辆,较2013年同期增长36.8%,净增23.24万辆,是乘用车净增量最大的细分市场。其在乘用车市场的份额提升至19.2%,同比上升3.1个百分点。

SUV市场继续壮大自主市占率下降明显

持续热卖的SUV,2014年一季度依旧高烧不退,市场继续壮大,在乘用车市场的份额已逼近两成。而其中自主品牌增长慢于SUV市场整体,市场占有率丢失。

根据盖世汽车整理的数据,2014年一季度,SUV仍是乘用车市场增长的主力,销量累计86.37万辆,较2013年同期增长36.8%,净增23.24万辆,是乘用车净增量最大的细分市场。其在乘用车市场的份额提升至19.2%,同比上升3.1个百分点

其中,自主SUV一季度销量由27.43万辆增至34.87万辆,同比实现27.1%的大幅增长,但跑输于SUV市场整体,市场占有率下降由43.5%降至40.4%,同比下降3.1个百分点。其原因主要有三方面因素影响:一方面是美系、日系和德系三大派系SUV高位增长;一方面是自主在低端和中高端SUV市场受挫,销量滑落或微增长;还有一方面是外资品牌汽车价格下探,已探入15万元以下的市场,蚕食自主品牌市场份额。

美系、日系和德系SUV均高幅增长,推动SUV市场整体增长。其中,尤其是美系生力军,销量同比翻番有余,由3.87万辆增至8.00万辆;日系和德系则分别有46.8%和55.8%的增长,前者主要是去年同期基数较低以及其销量恢复,后者则主要得益于新产品的上市,带动其SUV销量高位增长。

自主中端SUV高位增长低端及中高端SUV受挫

自主品牌一季度在低端SUV销量出现滑落,由去年同期的5.51万辆降至5.32万辆,同比下跌了3.5%,这主要与汽车消费升级以及企业向上突破有关。其中,长城M4一季度销量增长13.3%至3.14万辆,保持畅销势头;而力帆X60和众泰T200均下跌,尤其是后者,销量下跌近五成,力帆X60则也有近一成的下跌。

在中高端SUV市场中,自主品牌今年一季度销量2.92万辆,同比仅微增2.1%,远低于该市场整体的27.9%的增幅。其中,广汽GS5销量虽有26.9%的增长,但在中高端SUV市场排名中跌出了前十位,销量1.81万辆。荣威W5有34.1%的增长,但3948辆的销量明显偏低。纳智捷大7SUV和华泰B35则均有五成左右的跌幅。

自主中端SUV是自主SUV增长的主力,一季度销量同比增长四成,由19.06万辆提升至26.63万辆。不过,在中端SUV市场中

,自主品牌市场份额被外资品牌蚕食。

在2013年之前,价格在8万至15万元区间的SUV均为自主品牌,而2013年起,美系翼搏加入该细分市场,与自主品牌进行直接竞争;今年,日系的锋驭也上市参与竞争,蚕食自主品牌市场份额。这两款车型今年一季度销量分别实现1.74万辆和1.30万辆,在中端SUV市场中均进入前十。

今年一季度,中端SUV市场畅销前十车型依次是哈弗H6、比亚迪S6、长安CS35、奔腾X80、奇瑞瑞虎5、福特翼搏、哈弗H5、铃木锋驭、江淮S5和全球鹰GX7。

其中,哈弗H6销量累计6.79万辆,远超其他车型,较去年同期净增2.43万辆,增长55.8%,领涨整个中端SUV市场。比亚迪S6和长安CS35销量分别为2.97万辆和2.71万辆,与哈弗H6差距明显,销量分别同比增长26.0%和78.2%。

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