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公交司机边开车边睡觉公司称未发现其疲劳驾

2019-10-08 20:10:41来源:励志吧0次阅读

  关注理由:疲劳驾驶容易出事故。开在闹市大马路上的公交车,司机边开边睡,得多吓人?

  昨日,一则反映福州9路公交车司机边开车边犯困的帖子在论坛、微博上传播,帖子说“公交车司机一路开车一路睡觉,好几个红绿灯路口都是边等红绿灯边睡觉,而且都是乘客叫醒的”。对此,福州康驰新巴士公司表示已接到市民投诉,调查称,这名公交车司机没睡好,昨天才一路犯困。

  走访发现,不少公交车司机在喊累,因为人手缺常超时工作,疲劳驾驶并非个例。

  友发帖:吓得我半路下车,乘客生命不值钱吗?

  昨天,在福州一家本土论坛上找到这则标题为“让人害怕的9路公交车”的帖子。友描述说,“10点多了,在外贸中心酒店公交站台等车,好长时间才看见一辆9路公交车,上车投币车也开始走了,结果我才知道这是‘杯具’的开始。这辆车牌号为闽AY3609的公交车司机一路开车一路睡觉,好几个红绿灯路口都是边等红绿灯边睡觉,而且都是乘客叫醒的,后来我实在害怕半路就下车了,当时也有好几个人一起下了。我就纳闷了,公交司机既然那么累了、为什么还要让他上班呢?难道说一辆车上十几二十个乘客的生命就那么不值钱吗?”

  对此,友们一片惊呼:“这样开车太危险了,还是公交车,万一发生交通事故怎么办?”“司机大哥累的话,应该回家休息,别这样开车了,请为我们乘客的安全着想。”

  乘客讲述:等红灯时,司机趴方向盘上睡

  随后,联系上一名当时在车上的乘客小徐。“现在回想起当时这段路程,简直太恐怖了!”小徐说,昨日上午10时许,他上了这辆9路公交车,司机是一名40多岁的男子。

  “上车时,就有几名乘客一边下车,一边说这车不对劲,不能坐,当时我觉得很奇怪。”车开后,小徐终于明白那出了问题,原来司机一边开车一边睡觉,“当时他简直就是闭着眼睛在开车,有乘客就说了他,他眼睛才稍微睁开点,但还是睡眼惺忪的模样。公交车到站时,他只打开了后车门便趴在方向盘上睡了起来,乘客们上不来就拼命敲打车门,他这才开了门,有几名乘客火气大就骂了他几句,他竟没应答,还是一副睡不醒的样子。”小徐说,在好几个红绿灯路口,因为红灯的时间比较长,这名司机干脆直接熄了火,拉上手刹,就趴在方向盘上睡起来,“在省彩印厂站前一个路口,绿灯亮了他还在睡,后面的几辆车不停地按喇叭也弄不醒他,车里人看不下去了就喊他,他才慢吞吞地爬起来,等车子发动的时候,绿灯也只剩5秒了。”

  巴士公司:司机疲劳,出车前未发现

  9路公交车归属福州康驰新巴士公司。该公司投诉科工作人员说,昨日上午10时49分,他们已接到市民有关投诉,“由于司机在路上是不能接的,在该司机到达终点站后,车队立刻要求司机停止工作”。

  投诉科工作人员说,9路车车队对此事进行了调查,据了解,该司机早晨上岗时并未提出身体疲劳,且相关值班人员也并未察觉其身体存在问题,故允许该司机上岗。该司机解释称,因住宿条件不好,前晚没休息好,所以昨天开车才会在路上犯困。“由于司机多为外地人,为了节省开支和方便上班,他们往往会选择租在城乡接合部一些靠近起点站的民房里,住宿环境比较差。”

  该工作人员说,由于公交车司机岗位一直都比较缺人,司机不得不延长工时,一般是半天或一天轮一次班。如果是正常的交通状况,司机在开一趟车后还能有一些休息时间,如果碰到交通堵塞,司机不得不一到终点站就马上又要出发。“司机上岗时,我们都有值班人员对司机的身体状况进行监督,遇到司机状况不好,就由机动组的司机替班,避免疲劳驾驶。一旦发现有疲劳驾驶,将会立即叫停。”

  【马上调查】公交司机人手缺,常超时工作

  “累,真是累。”在采访中,不少公交车司机跟直喊累。

  “早上6时上班,晚上9时下班,一天要开十来个小时。”一名公交车司机说,一趟车跑下来就要两三个小时,要是遇到交通高峰期那时间更长,“每班出车都有固定的时间,忙起来经常连中午饭都没时间吃。你想,一天开车下来,精神高度紧张,劳动强度又大,很多人不愿意当公交车司机。”

  还有公交车司机说,他们的工作时间一种是两班倒,早上5点半到下午3点,每月休息两天;另一种是上一天休一天,如果自愿加班,则上两天休一天。无论何种方式,在不额外加班的情况下,公交车司机月均工时都超过200个小时,“每月工资就2000多元,而且只有跑完规定的趟数才能拿到奖金,所以不敢请假。”这名司机讲,因此不少公交车司机干一段时间后就跳槽,“一般每部公交车配两名司机,要是同班的司机走了,又找不到人的话,只能一名司机顶着,能不疲劳驾驶吗?”

  【声音】企业、管理部门应合理排班、考核

  “公交车司机数量不足,为保证运力,只能超时工作,这是引起公交车司机疲劳驾驶的主因。”一名运营业内人士分析说,公交车司机是项高危、高职业。司机如休息不够,加班加点疲劳驾驶,就容易出现情绪不稳、注意力涣散等状况,严重危及整车乘客安全,危及公共安全。

  该人士说,这应引起公交企业和管理部门的重视,采取有效措施,“企业应更加关心司机们的身心状态,合理排班。在工资考核方面,除了出车率外,还要多考虑安全驾驶、优质服务方面”。

  《道路交通安全法》明文规定,驾驶人不得连续驾驶机动车超过4小时未停车休息,或停车休息时间少于20分钟。但业内人士称,对于每天行走在城市道路上的公交车,关于司机疲劳驾驶的监管在法规上却是一片空白。(海峡都市报 侯希辰 见习 陈永涵)

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